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    锲而不舍,细看“贵飞”研“山鹰”

    发布时间:2015-01-31  原作者:青峰奕柯   点击数:

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    原载鼎盛论坛

      歼教-9“山鹰”是填补中国飞行员训练基教-8(JL-8)与部队三代战机之间空白的高级教练机型。日前“中国国防报《军事特刊》”发表了一篇海航飞行员驾驶歼教-9“山鹰”的体会,从中可以看出:

      1、歼教-9又如“飞豹”是海军航空兵首先整建制列装(团-大队)的机型。

      2、飞行员对歼教-9的操控、品质和低空飞行性能满意。

      3、与歼教-6比较,歼教-9以相似的起飞重量,涡喷13F单发加力推力与涡喷6双发相当(64.7千牛 : 2x31.9千牛),显示了发动机的提升。


    海航的歼教-9

      中国新闻媒体近日披露,中国教练机生产商贵州航空工业集团2014年12月17日提前完成了向解放军空军交付歼教-9“山鹰”新型高级教练机的计划,并且准备在2015年大幅增加该型飞机的出厂量。由此可以判断,中国贵航集团还成功解决了与歼教-9飞机质量有关的一些问题。


    空军的歼教-9

      据称,2015年将是“山鹰”高教机大批量生产的关键年。贵航集团在组织生产飞机的过程中已经取得技术突破,不仅加快了2014年生产任务的完成速度,而且生产出的飞机还得到了中国军方领导和工厂军代表的积极评价,赢得了用户的信任。

      中国歼教-9高教机由贵航集团在歼教-7基础上研制而成,后者是歼-7的教练战斗版本,而歼-7则是米格-21的中国版。除了重新设计的机身头部之外,歼教-9还装配现代化无线电电子设备。除了空军版之外,还研制出了解放军海军舰载航空兵使用的舰载版高教机,配备着陆钩。

      地处祖国西南山区的贵州航空工业集团公司(简称“贵飞”),是中航工业集团公司的歼教-7研制基地。相比沈飞、成飞等老大哥,贵飞无疑难以在“高大上”机型上参与研发。但在研制“翼龙”等无人机的同时,贵飞在歼击教练机的研制上,针对空军部队的实际需求脚踏实地、扎扎实实地在原歼教-7的基础上,重新设计研制“山鹰”并不断改进,终有所成。

      “山鹰”2003年12月13日首飞成功。2006年7月空军正式批准该机立项,并命名为歼教-9。

      细心观察这些年陆续流出的“山鹰”图片,可以看到贵飞在歼教-9的气动外型上不断地改进持续努力。为示区别权且将各气动改型以I~IV编号划分。

      1、首飞验证试飞版JL9-I型,采用歼-7G/E的高升阻比双三角翼气动布局,具有较好的起降性能和中低空压跨声速性能。

      2、空军定型装备版JL-9II型,机翼前缘三段折线、后缘平直气动布局,保留附面层隔道式进气道。从军网图片看,空军装备型歼教-9,也批量装备了北海舰队海军航空兵某部,从战机机号涂装(红色数字)上与空军(低可视黄色数字)有所区别。

      3、舰前教练型JL-9III,边条机翼前缘新增一段机动襟翼气动布局,采用新型DSI进气道,取消腹鳍。网上图片显示的带尾钩和垂尾设备舱的舰前教练型试飞版。

      4、海航定型装备版JL-9IV型,弧线边条机翼前缘两段襟翼、垂尾切尖气动布局,进一步改善了大迎角飞行和中低空机动性能,采用新型DSI“蚌”式进气道。根据军网和其他渠道图片看,这种新山鹰正式投产并装备了海军航空兵,估计现在数量还不多。

      对比空军装备版歼教-9和新海航型歼教-9参数,发现“新山鹰”航程增大到2500千米、最大载弹量提高到3吨、起降距离缩短、中低空机动增强,整机效费比明显提升。

      歼教-9现在除将继续量产、列装外,还在前不久闭幕的珠海航展上以“低成本多用途飞机”之名向海外军贸推介,瞄着高教(高级教练机)、轻攻(轻型攻击机)、战侦(战术侦察机)、电子(电子干扰机)系列发展,表明贵飞公司面向国内外两个军机市场的持续改进、不断创新的可贵精神。人们期待着“新山鹰”能振翅高飞、迭创佳绩。

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